2007年 5月12日
| 【アプリリア復活対策】パーツ到着〜&取り付け開始！
| まよなか |
| 今日はパーツがいろいろと届きました。
カーボンのシートレールと、バッテリー、そしてなんと、アメリカAF1Racingで5/2に注文した4点セットが、もう届いてしまいました!! はぇぇ〜
送料90ドルは高いな、と思いましたが、空輸だったんですな。
総額8万円強のパーツの消費税は2,000円でした。（商品価値41,341円と見積もられて・・・誰がこんな端数を見積もるのか知らんが）
早速カーボンシートレールの取り付けをしようと思ったんですが、FRPパーツはABS樹脂のように柔らかくないので、うまく取り回すことが出来ず、今日のところは断念。
それと、やはりカーボンパーツ自体の歪みもあるようで、ノーマルのグローブボックスカバーもピタリとはハマりません。
う〜む・・・意外なところで苦労しそうやなあ・・・(汗
しょうがないので、カーボンFフェンダーのほうを取り付け。（ウェットではなくドライカーボンでした）
aprilia RSV1000Rに付いてる純正かと思っていましたが、CEDEAというメーカーでした。
意外にもチェコ製です・・・Sebimotoと同じ(笑
こちらは難なく取り付けできました。
で、せっかくハンドルバーとかディスクとか必要なパーツがだいたい揃っているので、フロント周りを進めてしまおうかと思い、
弟がヒマしてたのでガレージに連れ出して手伝ってもらい、バラし始めました。
リヤの汎用スタンドを弟が持ってきていたので、それを利用してリヤを上げて固定します。
さらにエンジン下の左右のサブフレームをジャッキアップしてフロントも持ち上げました。
その状態でフロントアクスルを緩めてホイールを外し、片方だけのディスクローターも外してホイールの清掃をしてから、新品のローターを取り付け。
 
ホイールを外すのにブレーキキャリパーのボルトを外す必要があったので、ついでに旧キャリパー自体を外してしまって、新品の新型bremboを取り付けます。
左側が曲がっている鉄製のハンドルバーも（トップブリッジを外してから）外し、Woodcraft製のアルミハンドルバーを組み付けます。
ハンドルバーの長さはなるべく短く、さらに横幅を絞るように角度を調整します。
それと、アプリリアはアグスタに比べてハンドルの位置が高いので、他のパーツに干渉しないギリギリまでクランプ部を下げます。
だいたい15mmほどのダウンに成功しました。
これで大分前傾姿勢はキツくなりますが、アップライトな姿勢だとどうも落ち着かなくて・・・
ホントはもっと前荷重にするためにフォークの突き出し量を増やしたいのですが、
あまりいっぺんに調整するとバランスが崩れたときに、直すべき箇所が分からなくなるので、とりあえず今日はやめました。
錆び錆びのチャンバーも外しました。
う〜ん・・・これは思ったよりヒドイかも・・・インレット側のところの錆がスゴイです。
チャンバーも左右出しの新しいヤツを買おうかなあ・・・
それと、チャンバーとかエンジン部のオイル汚れがヒド過ぎます。
どっかからオイルがダダ漏れの模様。
それも考えると、エンジンのオーバーホールもしなきゃな・・・という感じです。
幸い整備士の弟が助けてくれそうなので、もしかしたらエンジンも降ろすかも知れません。
こんなカンジで、7年か8年ぶりくらいにアプリリアのカスタマイズが再開しました。
さてさて、どこまで自分らだけで出来るか、そういう意味でも楽しくなってきました。
こうなりゃトコトンまで蘇らせて、なおかつパフォーマンスアップして、なおかつ、カッコ良くしてやりたい。コイツを。 | | | | |
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