りろに～ぷWEB

　 2007年 5月12日

【アプリリア復活対策】パーツ到着～&取り付け開始！

　　まよなか

	今日はパーツがいろいろと届きました。カーボンのシートレールと、バッテリー、そしてなんと、アメリカAF1Racingで5/2に注文した4点セットが、もう届いてしまいました!!　はぇぇ～送料90ドルは高いな、と思いましたが、空輸だったんですな。総額8万円強のパーツの消費税は2,000円でした。（商品価値41,341円と見積もられて・・・誰がこんな端数を見積もるのか知らんが）早速カーボンシートレールの取り付けをしようと思ったんですが、FRPパーツはABS樹脂のように柔らかくないので、うまく取り回すことが出来ず、今日のところは断念。それと、やはりカーボンパーツ自体の歪みもあるようで、ノーマルのグローブボックスカバーもピタリとはハマりません。う～む・・・意外なところで苦労しそうやなあ・・・(汗しょうがないので、カーボンFフェンダーのほうを取り付け。（ウェットではなくドライカーボンでした） aprilia RSV1000Rに付いてる純正かと思っていましたが、CEDEAというメーカーでした。意外にもチェコ製です・・・Sebimotoと同じ(笑こちらは難なく取り付けできました。で、せっかくハンドルバーとかディスクとか必要なパーツがだいたい揃っているので、フロント周りを進めてしまおうかと思い、弟がヒマしてたのでガレージに連れ出して手伝ってもらい、バラし始めました。リヤの汎用スタンドを弟が持ってきていたので、それを利用してリヤを上げて固定します。さらにエンジン下の左右のサブフレームをジャッキアップしてフロントも持ち上げました。その状態でフロントアクスルを緩めてホイールを外し、片方だけのディスクローターも外してホイールの清掃をしてから、新品のローターを取り付け。　ホイールを外すのにブレーキキャリパーのボルトを外す必要があったので、ついでに旧キャリパー自体を外してしまって、新品の新型bremboを取り付けます。左側が曲がっている鉄製のハンドルバーも（トップブリッジを外してから）外し、Woodcraft製のアルミハンドルバーを組み付けます。ハンドルバーの長さはなるべく短く、さらに横幅を絞るように角度を調整します。それと、アプリリアはアグスタに比べてハンドルの位置が高いので、他のパーツに干渉しないギリギリまでクランプ部を下げます。だいたい15mmほどのダウンに成功しました。これで大分前傾姿勢はキツくなりますが、アップライトな姿勢だとどうも落ち着かなくて・・・ホントはもっと前荷重にするためにフォークの突き出し量を増やしたいのですが、あまりいっぺんに調整するとバランスが崩れたときに、直すべき箇所が分からなくなるので、とりあえず今日はやめました。錆び錆びのチャンバーも外しました。う～ん・・・これは思ったよりヒドイかも・・・インレット側のところの錆がスゴイです。チャンバーも左右出しの新しいヤツを買おうかなあ・・・それと、チャンバーとかエンジン部のオイル汚れがヒド過ぎます。どっかからオイルがダダ漏れの模様。それも考えると、エンジンのオーバーホールもしなきゃな・・・という感じです。幸い整備士の弟が助けてくれそうなので、もしかしたらエンジンも降ろすかも知れません。こんなカンジで、7年か8年ぶりくらいにアプリリアのカスタマイズが再開しました。さてさて、どこまで自分らだけで出来るか、そういう意味でも楽しくなってきました。こうなりゃトコトンまで蘇らせて、なおかつパフォーマンスアップして、なおかつ、カッコ良くしてやりたい。コイツを。

^{りろに～ぷ　ブレーキホースを外したので、長さを測って、早速ヤフオクで60cmのステンメッシュ2本を落札しました。5000円でした。
　エリミな後輩　当分完成しそうにないね。。。
　りろに～ぷ　腰上/腰下の全ガスケットキットが166ドルかあ～・・・結構するなあ(汗
　りろに～ぷ　リードバルブも交換せなあかんかも知れんし
　エリミな後輩　久しぶりにバイク磨いたら、色んな所がサビ出してた・・・＞＜}

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