2008年 5月 4日
| 【アプリリア復活対策】エンジン始動！
| よる |
| 前回、ミッション組み込みは完了しましたが、ひとつ気になっているのがニュートラルランプが点灯しないことです。
間違いなくニュートラルに入っている状態で電源を入れても、メーターの「N」がゼンゼン点かないのです。
シフトドラムの先に付いてるバネ入りのチョボ（上図の4番）が、ニュートラルセンサ（2番）の端子と短絡することでランプが点くはずなのですが。
そんな簡単に壊れるような構造じゃなさそうだし、可能性としてはチョボの接触不良か、センサのカプラか、ボディアースが取れてないか。
で、導通試験をしたかったのですが、テスターがゼンゼン見当たらない。
オレ様がどっかへやってしまうのは考えられないので、あり得るのは弟がクルマに積んでる可能性。
連絡してみると、案の定クルマに積んでることが判明・・・よりによって帰省中・・・！
む～ムカつく！ まったく工具をちゃんと元の場所に戻せないヤツは人生出直せ！
しょうがないので今日は、液漏れの確認とかの意味でオイル/クーラントを注入しました。
ギアオイルはそこらに転がっていた四輪用のテキトーなヤツですが、内部洗浄用に使った後で入れ替えるのでOK。
一応、既にカストロールの2スト専用ギアオイルは購入済です。
クーラントもテキトーなのを買ってきて、30%に希釈して使用。
ついでに2ストエンジンオイルも購入したので注入。こちらもカストロールで激安ではない程度のヤツを。
クーラントのリザーバタンクのチューブから、若干漏れがありましたが、ホースバンドがしっかり締まっていなかっただけで、
他を見る限りは、漏れ等はまったくなし。少なくとも今のところは。
まだチャンバーやエアボックスも付けてないので、エンジン始動は気が早いのですが、
とりあえず点火系を確認しておこうと思って、プラグをコードにつないでスパークするかどうか見てみましたが・・・
まったく火が散りません。
キルスイッチはON、ニュートラルが点かないのでサイドスタンドセンサが働く状態ですが、サイドスタンドも閉まったまま。
ちなみにプラグは新品なので劣化はあり得ないし。
点火コイルの接続ミス？ う～ん、たぶん合ってると思う・・・
考えても何も思いつかないので、やる気を失いかけましたが、とりあえず工場長に電話でヘルプ。
「1個1個確認して潰していくしかないですが・・・キルスイッチの接触不良とか」
キルスイッチ？ そう言えば右スイッチボックスは、ヤフオクで手に入れたヘッドライトをOFFに出来る前期型に換えたんだった。
ヘッドライトのOFFが出来るのは確認済みやけどキルスイッチの確認はしてない・・・
で、バラしてみると・・・ビンゴ！
リード線の半田付けが剥がれて断線してました！（ていうかモロ、組み付けのときに気づけよ！）
試しに手で押さえて電源を入れると、なんと「N」ランプも点くではないですか。
そうか、キルスイッチOFF状態だとコレも切れるんだ、知らんかった。（よく考えればボディアースが取れなくなるのでトーゼン）
早速、半田ごてで半田を付け直してスイッチボックスを元に戻し、キックスタート！
バチチッ、バチチッ！！
よっしゃあああああ！！ イケそうじゃん！
よっしゃあついでに、善は急げでエンジンを掛けてみることに。
チャンバー付いてないので爆音覚悟ですが・・・近所の皆さんスイマセン、ちょっとの間だけですから・・・
フューエルタンクをつないでチョークを引いて、それっキック！ キック！ キック！
う～ん、ああそうだ、プラグコードを抜いてた（笑
タンクをどかしてプラグコードを挿して、改めてキック！ バンッ！ キック！ ブスッ・・・ キック！ ボフッ・・・
う～む、最初の一発だけやな掛かりそうなのは。
アクセルを全開にしてリスタート！ キック！ ババンッ！！ あ、いけそう、もっかいキック！
バババンッドダダダダダッ
やった、かかった～！！！
ちょっとアクセル入れるとちゃんと追随してくるし、一応1200rpmくらいでアイドルしてる。
ちゃんとイケてるんとちゃうか～！？
ウルサイので10秒ほどでエンジンを切りましたが、割とすんなりエンジン始動してくれて、ちょっと感動。
おおお、長かったこの1年、ちょうど去年のGWくらいから計画スタートして、1年ぶりに火が入りました。
いやあ～素晴らしい。
まだいくつか懸念事項もありますが、今日でだいぶ進展しましたぞよ。
5月中の自走は間違いないでしょう！ | | | | |
|
