2007年 5月19日
| 【アプリリア復活対策】Fブレーキ周り取り付け&自作ステッカーテスト
| ねないの？ |
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ステンメッシュのブレーキホース（60cmバンジョー付き2500円激安）が届いたので、
事前に買ってあったバンジョーボルトで早速取り付けてみました。
ところが、キャリパー側は問題なくくっついたものの、マスター側のネジピッチが合わないことが判明！なんでじゃー！
バンジョーボルト（中をオイルが流れるために穴が開いているボルト）には大別して4種類あります。
ネジの径は10mmで固定なのですが、バンジョー側の幅が、Earl'sタイプとGoodRidgeタイプの2種類、
そしてネジのピッチが、ミリ（bremboタイプ）とインチの2種類です。
実は今回バンジョーボルトを買うまで、種類があること自体知らなかったのですが、
美原のRS TAICHIで商品を選ぶときに種類があることに気づき、店員に聞いてみたのです。
ブレーキホースはヤフオクで購入した無印汎用品なので、バンジョーの規格がEarl'sなのかGoodRidgeなのかなんて未確認。
で、店内で携帯のPCサイトビュアーを開き、マイオークションから件の商品画像を見て、Earl'sタイプであることを確認しました。
（すげぇITライダー！）
あとは、ネジのピッチですが、キャリパーもマスターもbremboなので、迷わずbremboタイプ（ミリネジ）のバンジョーをゲット。
これで問題ないはずだったのに・・・
マスターは厳密にはbrembo純正ではなく、おそらくYAMAHA R1かなにかの専用品で、いわゆる”ヤマンボ”と言われるOEM生産品。
リザーバカップにも日本語の注意書きがあるし、間違いないと思われます。
でも一応マスター本体にはbremboのエンブレムがあるので、brembo汎用と同規格だと思っていたのです。
ところがなんとネジのピッチがインチタイプ。当然、ミリネジははまりません。
・・・たかだか600円のボルトとは言え、なんか癪に障りますなあ。ヤマンボめ！
で、今日ちゃんとしたバンジョーボルトを購入し、取り付け、完了。
ホースの長さも程よいカンジに収まりました。
あと、スロットルグリップも買ってきました。
グリップはノーマルのゴムがイボイボで、長く握っていると手が痛くなるので、テキトーなヤツに変更したのですが、
スロットルはノーマルをそのまま流用予定でした。
が、ノーマルのスロットルは接着剤を使わないためにストッパー役の突起物が沢山あり、汎用グリップが装着できないのです。
突起物を削って平らにすれば良いのですが、かなりめんどくさいので・・・
買ったのはテフロン製で、フツーのプラのノーマルよりも摩擦係数が低く、スムーズなスロットルワークを実現できます。
（と、書いてあります）
 
左がノーマル、右が施工後。こんなカンジでハンドル周りは早くも完成間近。
アプリリアのハンドル幅はアグスタと比べると異常に広く、アグスタの全幅は680mmしかないのにアプリリアは710mmと3cmも幅広。
これが街中ですり抜けをやりにくくする要因になっていました。
なので、ハンドル幅を抑えるためにグリップを短いものに換え、ハンドルバーを内側へ押し込み、さらに後ろへ絞りました。
これで650mmと、アグスタよりも狭く収めることに成功。
あとはミラーをどーにかすれば全幅をかなり抑えられそうです。
エンジンを降ろすのは一人で出来ないので、弟がヒマになるを待つしかない。
で、ステッカーチューン用に自作ステッカーを作っていました。
Fフォークを嘘オーリンズにするためにロゴを切り抜いたのですが、写真のように不要部分をあらかじめ取り去るのはやはり至難の業。
細いラインがペラペラと剥がれ、歪みまくってしまいました。
しょうがないのでもう片方は、不要部分ごとフォークに貼ってから、半乾きで剥がすことにしよう。
やはり3Mとかの高級品を買ってこないと、この辺がうまくいかないです。 | | | | |
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