りろに～ぷWEB

　 2003年 5月11日

良い方向の兆しが･･･！

　　よる

　
さてさて、前回いじったECUの燃調設定ですが、
どうやら「見事」うまくいってるようです！

昨日、テスト走行がてら「ワザト渋滞にはまる為に」
日本橋までフラフラと走ってきたのですが、
実際土曜日ということもあってかなりの渋滞だった上に、混んでいる26号線を、ムリヤリ駆け抜ける救急車の後を追わされたせいで、水温はほぼ95℃以上を維持、いつもの夏場と同じレベルにタンクが発熱し、
自製のタンクパッドを貼っていなければ、ニーグリップが出来なくなること必至な状態、もちろん、走っては停止を繰り返すというサイアクのコンディション、
今までなら10回はエンストしただろうシチュエーションを経験しましたが、

一回もエンストしませんでした！！

それもわざとエンストしそうなくらいにエンブレを多用して、停止寸前まで駆動をかけておくというようなことをしても、まったくエンストする気配なし。

ああ、たったこれだけのことで改善するなら、
もっと早く封印を解けばよかったワイ。

とりあえずのところ、他の弊害もなし。
おそらく燃費は少々悪くなったかもしれないが、そんなことは何の問題にもならないレベルの快適さ。
思わずマシンがパワーアップしたのごとく、
ぶっ飛ばしてきてしまいました。

悩みがひとつ減ったお陰で、精神的に余裕が出来たので、ヘッドライトバルブを交換することにしました。
明るさ的にはぜんぜん不満はないのですが、
F4のバルブはかなり輝度が低い。つまり黄色っぽい。
以前からHIDバルブに交換しようと考えてましたが、
あまりに高くつくし、クリアランスがギリギリなF4では配線の取り回しも大変らしい。

んで、どうしようかと考えていたら、
F4のローバルブがH3タイプで、四輪用がそのまま使えるという話を聞き、早速オートバックスで一番安いのを買ってきたわけです。
四輪用だけに2個セットしかなかったけど。
でもまあ、予備に置いとく手もあるし、アプリリアにも使えるかも。
（アプリリアはローがH1、ハイがH3でした）
で、早速付けてみると、確かに白いのですが、横で光っているポジションランプが黄色くて、ちょっと濁ってしまう。うーむ、しかしこれはさすがに白く出来んし、
しょうがないか。
（<後日談：Pランプは青いLEDに変えました）

さらに日本橋に行ったついでに、最近調子の悪いキーボードを換えるべく、安くてキー配置の良いヤツを買おうとしたら、メモリが意外なほど安くて、なんとDDR512MBのレジスタードECCが9980円。
もしかしたらGP4がゲーム中に落ちるのはメモリ不足のせいかも、と思っていたこともあって、一緒に買ってしまいました。

･･･結果的には大ハズレでしたけど。

元の55Wが「60W相当」になっただけなので、明るさは変わらないけど、消費電力は落ちた

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