2007年10月10日
| 【アプリリア復活対策】気を取り直して・・・
| よる |
| ･･･傷心は続いていますが、とりあえず作業を進めます。
土曜日にRS TAICHIで、リヤのブレーキパッドとサイレンサーバッフルを購入してきました。
しばらく外してなかったので、まるで気が付かなかったのですが、リヤのパッドはエラいことになっていました。
 
バックプレートがサビサビ･･･ お陰でキャリパーもサビがこびり付いて清掃が大変でした･･･って、ナニ、この段差！？
むかーし昔に、パッドのバックプレートとディスクが擦れる限界まで使い切り、慌てて南海部品で間に合わせたSBS製のブレーキパッドです。
当時はヘタレで、リヤブレーキを多用していたため、新車から3000kmほどで使い切ったのですが、
その後はフロントブレーキ重視になってあまりリヤブレーキを使用してなくて、こんなになっていることにゼンゼン気づきませんでした。
明らかに、パッド面がディスク面より広くてはみ出しているために、段差になった模様です。
これは不良品でしょう！
このままではいずれ、左右のパッドの凸部分同士が当たって、ブレーキが利かなくなること必至。（既になっていたかも）
というわけでSBS製はもう買わん！ ･･･と思ったのですが、TAICHIで安かったのでまた買ってしまいました(笑
･･･もちろん確かめてから買ったのですが、ご覧のとおり新しいパッドはパッド面が狭くなっていて、はみ出さないようになってます。
どちらも同じ型番のRS250用ですが、対策されたのか、たまたま昔買ったのが不良品だったのか･･･今となっては定かではない。
とにかく、無事キャリパーにも装着できました。
リヤキャリパーのブレーキホースは、ステンメッシュではなくてゴムのままだが･･･まあイイよね、ほとんど使わんから。
お次はサイレンサー。
清掃はとっくに終わってましたが、バッフルの購入待ちでした。
 
買ったのは、定評あるデイトナ製のプロセラウール。裏面がクロス張りの高級品。
大きさもちょうど良かったので、そのまま巻いて付属のワイヤーで留めて、ケブラーのサイレンサーを被せます。
 
そしてステンレスバンドを巻いた上から、ようやく出番やってきたリベッター（924円）でリベット打ち。
･･･924円でも、なんの問題もなくリベット打ち出来ました(笑
ただし、誤算が。付属の4.8mmリベットは15個しかなく、ゼンゼン足りてませんでした。（バンド1本分で6個要るんだから、24個要るだろうに）
4.0mmではまったく合わず、しょうがないので、残りはリベット購入後ということで中止。
ヘッドライトの部品のメッキ（のような塗装）部分をクリーナーで磨いたら、あっさり落ちてしまったのですが、
アルミシールを貼ったらどうよ！？ と名案を思いついたので試してみました。
 
･･･惨敗･･･！
やはり、曲面にはまったく馴染むわけもなく、シワになるわ浮いてくるわで大失敗。
結局塗装することになりそうです。
限りなくメッキに近いシルバーの塗料を物色中です。
シルバーの塗料ついでというか、フロントスプロケットカバーなんですが、
意外にもプラスチック製で、元のシルバーが経年劣化で黄色くなっていたため、ソフト99のシルバーをスプレーしてみました。
ホンダのサテンシルバーだったかな･･･キレイに発色しててアルミパーツに見えます。
ちょっとキレイすぎて、本物のアルミのエンジンカバーとかが相対的に汚く見えてきました･･･(泣
さて次回の予定は、そろそろシリンダー/ピストンの組み上げを･･･早くインパクト回してきてよ！弟くんよ。（ヒト任せ） | | | | |
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